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工業(yè)4.0時(shí)代，汽車廠是什么樣？2020-01-09
工業(yè)4.0（Industry4.0）這一概念最先由德國提出，它是基于工業(yè)發(fā)展的不同階段作出的劃分。根據(jù)德國官方給出的概念，工業(yè)4.0可以理解為——以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。中國工信部則將工業(yè)4.0稱為中國制造2025，它的實(shí)質(zhì)是“互聯(lián)網(wǎng)制造”。無論是德國工業(yè)4.0還是我國的中國制造2025，都指向一個(gè)共同核心，即智能制造。
工業(yè)4.0利用大數(shù)據(jù)來建造、規(guī)劃并且輸送產(chǎn)品，從生產(chǎn)過程、分批裝運(yùn)、機(jī)器表現(xiàn)報(bào)告、追蹤工具等都可以藉由該技術(shù)串連起來，為企業(yè)帶來更高層級的管理與控制。
福特(Ford)首席生產(chǎn)設(shè)計(jì)師Tim Geiger透露：工業(yè)4.0為產(chǎn)品增加了價(jià)值，同時(shí)也節(jié)省了成本。
博世汽車電子中國區(qū)生產(chǎn)戰(zhàn)略及工業(yè)4.0部門經(jīng)理稱：“工業(yè)4.0的提出能夠幫助我們提高企業(yè)的競爭力，是應(yīng)對未來市場新挑戰(zhàn)的有效途徑。工業(yè)4.0并不是全新的科技，而是持續(xù)改善我們現(xiàn)有的經(jīng)營生產(chǎn)的工具和方法?！?/span>
全球汽車行業(yè)作為制造業(yè)中技術(shù)含量高、智能化程度高、產(chǎn)業(yè)集中度高的“三高”代表，極有可能成為工業(yè)4.0的先導(dǎo)陣地。而我國的工業(yè)4.0一定會從汽車工業(yè)開始。
在“三亞·財(cái)經(jīng)國際論壇”上，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任陳清泰說道：“因汽車是世界唯一兼有零件以萬計(jì)、產(chǎn)量以千萬記、保有量以萬計(jì)的綜合性、高精度、大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，而成為拉動(dòng)工業(yè)進(jìn)步的‘帶頭產(chǎn)業(yè)’?！碑?dāng)前，我國市場汽車整車價(jià)格持續(xù)下降，而生產(chǎn)原材料、用工、土地等成本不斷升高。企業(yè)從內(nèi)部挖掘潛能的迫切性超過以往任何時(shí)期，汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈長、環(huán)節(jié)多，工業(yè)4.0能有效節(jié)約各個(gè)環(huán)節(jié)成本將為企業(yè)帶來巨大的利益空間。
工業(yè)4.0戰(zhàn)略的一大展開方向便是“智能工廠“——依托信息物理系統(tǒng)(CPS)和信息通信技術(shù)的結(jié)合，工廠將引入大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行分析優(yōu)化管理，在計(jì)算機(jī)虛擬環(huán)境中，對整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行仿真、評估和優(yōu)化，最終將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化的生產(chǎn)制造。
在德國，奔馳汽車公司、寶馬集團(tuán)、等老牌德系車企早就開始使用機(jī)械臂代替工人進(jìn)行高精度作業(yè)，這些機(jī)械臂統(tǒng)一被固定在裝配線的不同位置，完成機(jī)械性重復(fù)動(dòng)作?，F(xiàn)在，這些車企希望工業(yè)機(jī)器人在自動(dòng)化的基礎(chǔ)上更加智能化，主動(dòng)參與生產(chǎn)過程。同時(shí)通過大數(shù)據(jù)，在旗下工廠建立智能物流系統(tǒng)，進(jìn)一步提升工廠自動(dòng)化程度。
在中國，工業(yè)機(jī)器人最初主要用于汽車及工程機(jī)械的噴涂及焊接。隨著汽車需求的增長，工業(yè)機(jī)器人開始廣泛參與到汽車生產(chǎn)的四大工藝以及汽車關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)。汽車車身生產(chǎn)過程中的壓鑄、焊接、檢測等應(yīng)也均由工業(yè)機(jī)器人參與完成。
在工業(yè)4.0時(shí)代，實(shí)現(xiàn)“智能工廠”一定少不了工業(yè)機(jī)器人，更少不了傳送帶。有了傳送帶才能有高效運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線。傳送帶的優(yōu)劣與流水線的運(yùn)作息息相關(guān)。好傳送帶就選上海延誼機(jī)械設(shè)備有限公司，上海延誼機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品保障您的每一條生產(chǎn)線。
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